机场名：RecMata 类别：直连
编号：0031
#RecMata #rec #直连 #低倍率 #三网优化 #Vless #Reality #HY2
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1️⃣ RecMata对应 #中转 机场什么段位？
2️⃣ 既然优秀的直连机场成本不低，它相对专线的意义是？
3️⃣ 直连优化线路是否也挑宽带运营商，如移动、电信CN2？
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编号：0031
（补充信息）#RecMata #rec #直连 #低倍率 #三网优化 #Vless #Reality #HY2
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🚩本轮结果可能可以外推：用于[自建]参考
1️⃣ RecMata对应 #中转 机场什么段位？
只要不在“边疆”省份，精选⚜️ 直连线路，在延迟上能够媲美甚至超越上乘的专线机场，但如此一来的运营成本也不亚于它们。
➤ 直连未必等于廉价❗️
⚠️但注意，如果恰好在边疆省份，如内蒙移动后端，可能有较多节点速度→0。
2️⃣ 既然优秀的直连机场成本不低，它相对专线的意义是？
❶ 更低延迟的潜力。
➤例如上海→🇩🇪150ms，低于花云的华为云5ms、京移15ms，更大幅低于 #原奶昔 绕港方案65ms；
➤再如上海→🇭🇰29ms，低于 #唯云专线 8ms。
❷ 几乎不会出现节点全崩。
➤最近多事之秋，较多知名专线(中转)机场遭遇D或连坐，因中转/专线依赖的国内入口被打，相应节点全线瘫痪。
➤直连机场则不依赖特定入口，且极少出现所有节点同时被D
❸ 新疆可用。
3️⃣ 直连优化线路是否也挑宽带运营商，如移动、电信CN2？
由RecMata实测结果，不存在一家在所有区域都“无死角”领先的运营商。
本频道借助8个后端测试样本，考虑一系列控制变量，利用契合该问题的统计学方法（泊松伪最大似然法）对此进行了研究，得到一组有趣的发现：
❶ 🇭🇰🇸🇬，
➤【延迟】相对于163后端，
CN2领先9.2%
其他运营商的统计学差异→0
➤【带宽】相对于163，
移动领先43.6%，
CN2领先22.1%
联通领先0%
❷ 🇯🇵🇺🇸，
➤【延迟】相对于163，
CN2领先9%，
移动落后15%，
联通落后21%
➤【带宽】相对于163，
联通领先28%，
移动领先0%，
CN2落后35.2%
❸ 🇪🇺，
➤【延迟】相对于163，
CN2领先32.1%
联通落后0%
移动落后15%
➤【带宽】相对于163，
联通领先25.9%
移动落后0%
CN2落后38.6%
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