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#新疆 #中转机场 #专线 #中转
《新疆中转机场连通性实测：9例》
综合节点可用率（非0ms占比）及延迟表现排序：
——可用率高——
1️⃣ #咸鱼加速器
2️⃣ #西部数据
——可用率较高——
3️⃣ #IMM 、#YTOO、#奶昔
4️⃣ #库洛米
——可用率低——
5️⃣ #花云 、#光环
——完全不可——
6️⃣ TKV
⚠️务必注意：新疆墙可能随时变化
❶ 今天可用的中转机场，未必明天仍然可用。
❷ 若求稳，更建议选
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机场跑路风险难控，建议谨慎选择月付
《新疆中转机场连通性实测：9例》
综合节点可用率（非0ms占比）及延迟表现排序：
——可用率高——
1️⃣ #咸鱼加速器
在新疆，这是唯一一家🇭🇰延迟逼近⚜️直连优化线路的中转机场！
以RecMata为例，新疆电信RTT参考值：
🇭🇰 75ms
🇯🇵 150ms
🇸🇬 165ms
🇩🇪 180ms
🇺🇸 200ms
2️⃣ #西部数据
——可用率较高——
3️⃣ #IMM 、#YTOO、#奶昔
4️⃣ #库洛米
⚠️但奶昔、库洛米，在偏远地区的延迟抖动可能很糟。
另外，klm新疆至🇩🇪RTT不太符合物理学定律，存疑❗️
——可用率低——
5️⃣ #花云 、#光环
花云在7月底前曾有大部分节点可用
——完全不可——
TKV在7月底时曾有一半节点可用
⚠️务必注意：新疆墙可能随时变化
❶ 今天可用的中转机场，未必明天仍然可用。
❷ 若求稳，更建议选
直连或自建，并首选含混淆算法的协议，如Vless-Reality、HY2。———————————————————————————————————
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机场名：NutBit 类别：中转
编号：0032
#Nutbit #中转 #SS #江浙鲁机场
测评订阅：由群友peter提供
简介与特色
开业年份：2022年9月
在线设备：∞
协议类型：SS
套餐类型：周期性
常用地区：港、台、新、日、美
欧洲地区：英
冷门地区：无
速度限制：视套餐限500~2000兆
解锁情况：如图
落地概览：港日美Eons、台新英Akile 等
入口分布：宁波移动
延迟与稳定性：
1️⃣ 港新，
（江浙及以北）上等中转水平
（其他省份）够用~中等偏上，视方位存在较大差距❗️
2️⃣ 日美，中等中转水平
整体评价：
1️⃣ 开业两年的机场，速度、稳定性、落地质量都不错。
2️⃣ 评测使用最高一档套餐，但速度仍仅有1000Mbps，达不到宣称的1500或2000Mbps速率，应该受到了限速。
3️⃣ 另一大缺点是，入口单一，导致浙江以西的省份延迟折损❗️
⚡️入口临近省市：
单线程：700～900Mb
多线程：1Gb
⚡️远离入口省市：
单线程：650～900Mb
多线程：1Gb
具有竞争力的套餐：
月付10元：100G/月（约0.1元/GB）
💪同价位综合竞争力：中
官网：https://www.nutbit.net
频道：@nutbit_noc
群组：凭订阅进内部群
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#Nutbit #中转 #SS #江浙鲁机场
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在线设备：∞
协议类型：SS
套餐类型：周期性
常用地区：港、台、新、日、美
欧洲地区：英
冷门地区：无
速度限制：视套餐限500~2000兆
解锁情况：如图
落地概览：港日美Eons、台新英Akile 等
入口分布：宁波移动
延迟与稳定性：
1️⃣ 港新，
（江浙及以北）上等中转水平
（其他省份）够用~中等偏上，视方位存在较大差距❗️
2️⃣ 日美，中等中转水平
整体评价：
1️⃣ 开业两年的机场，速度、稳定性、落地质量都不错。
2️⃣ 评测使用最高一档套餐，但速度仍仅有1000Mbps，达不到宣称的1500或2000Mbps速率，应该受到了限速。
3️⃣ 另一大缺点是，入口单一，导致浙江以西的省份延迟折损❗️
仅身处 宁波—穗深 两点确立延长线的以北沿路省份，如鲁苏浙，🇭🇰🇸🇬延迟折损才最小
⚡️入口临近省市：
单线程：700～900Mb
多线程：1Gb
⚡️远离入口省市：
单线程：650～900Mb
多线程：1Gb
具有竞争力的套餐：
月付10元：100G/月（约0.1元/GB）
💪同价位综合竞争力：中
（限“宁波—穗深”延长线北段的沿路省份）官网：https://www.nutbit.net
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机场名：RecMata 类别：直连
编号：0031
#RecMata #rec #直连 #低倍率 #三网优化 #Vless #Reality #HY2
测评订阅：送测
1️⃣ RecMata对应 #中转 机场什么段位？
2️⃣ 既然优秀的直连机场成本不低，它相对专线的意义是？
3️⃣ 直连优化线路是否也挑宽带运营商，如移动、电信CN2？
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编号：0031
（补充信息）#RecMata #rec #直连 #低倍率 #三网优化 #Vless #Reality #HY2
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🚩本轮结果可能可以外推：用于[自建]参考
1️⃣ RecMata对应 #中转 机场什么段位？
只要不在“边疆”省份，精选⚜️ 直连线路，在延迟上能够媲美甚至超越上乘的专线机场，但如此一来的运营成本也不亚于它们。
➤ 直连未必等于廉价❗️
⚠️但注意，如果恰好在边疆省份，如内蒙移动后端，可能有较多节点速度→0。
2️⃣ 既然优秀的直连机场成本不低，它相对专线的意义是？
❶ 更低延迟的潜力。
➤例如上海→🇩🇪150ms，低于花云的华为云5ms、京移15ms，更大幅低于 #原奶昔 绕港方案65ms；
➤再如上海→🇭🇰29ms，低于 #唯云专线 8ms。
❷ 几乎不会出现节点全崩。
➤最近多事之秋，较多知名专线(中转)机场遭遇D或连坐，因中转/专线依赖的国内入口被打，相应节点全线瘫痪。
➤直连机场则不依赖特定入口，且极少出现所有节点同时被D
❸ 新疆可用。
3️⃣ 直连优化线路是否也挑宽带运营商，如移动、电信CN2？
由RecMata实测结果，不存在一家在所有区域都“无死角”领先的运营商。
本频道借助8个后端测试样本，考虑一系列控制变量，利用契合该问题的统计学方法（泊松伪最大似然法）对此进行了研究，得到一组有趣的发现：
❶ 🇭🇰🇸🇬，
➤【延迟】相对于163后端，
CN2领先9.2%
其他运营商的统计学差异→0
➤【带宽】相对于163，
移动领先43.6%，
CN2领先22.1%
联通领先0%
❷ 🇯🇵🇺🇸，
➤【延迟】相对于163，
CN2领先9%，
移动落后15%，
联通落后21%
➤【带宽】相对于163，
联通领先28%，
移动领先0%，
CN2落后35.2%
❸ 🇪🇺，
➤【延迟】相对于163，
CN2领先32.1%
联通落后0%
移动落后15%
➤【带宽】相对于163，
联通领先25.9%
移动落后0%
CN2落后38.6%
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